Ventile in den Ölfiltern – lernen Sie ihre Funktionen und das Funktionsprinzip kennen

Im Inneren der SPIN-ON-ÖLFILTER können sich drei verschiedene Arten von Ventilen befinden. Die Anwendung hängt von der Konstruktion des Filters ab, die vom Motor- oder Fahrzeughersteller festgelegt wird. Lernen Sie die Funktionen der einzelnen Ventile kennen und erfahren Sie, warum ihre ordnungsgemäße Funktionsweise so wichtig ist:
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Rückschlagventil (Anti-drainback Valve)
Dieses Ventil hat in der Regel die Form einer Gummimembran und grenzt an die Innenseite der Abdeckung des Spin-On-Ölfilters. Diese Membran deckt die Öffnungen ab, durch die das verschmutzte Öl in den Filter hineingelangt. Die Aufgabe des Rückschlagventils ist es, den Rücklauf des Öls aus dem Filter nach dem Abstellen des Motors zu verhindern. Das Rückschlagventil wird bei Filtern notwendig, die am Motor von der Seite oder von oben angeschraubt werden (sobald der Filter in der aufrechten Position mit dem Deckel nach oben platziert wird, wird die Funktion des Ventils durch die Schwerkraft übernommen).
Sicherheitsventil (Bypass Valve)
Dieses Ventil wird aktiv, wenn ein Filter entgegen den Vorgaben nicht ausgetauscht wurde oder beim Kaltstart des Fahrzeugs (wenn das Öl kalt und dickflüssig ist). Durch den Druckanstieg wird das Sicherheitsventil geöffnet, um den Durchfluss des Öls im Motor zu ermöglichen, wenn die Gefahr einer unzureichenden Schmierung von zusammenwirkenden Teilen besteht. Die Anwendung des Sicherheitsventils ergibt sich aus der Tatsache, dass ein verschmutztes Öl besser für den Motor ist, als gar kein Öl. Ohne Schmierung kann es zur Beschädigung des Motors kommen.
Antiheberventil (Anti-Syphon Valve)
Dieses Ventil schützt vor dem Abfließen des Öls nach dem Abschalten des Motors. Es hat also eine ähnliche Funktion wie das Rückschlagventil, mit dem Unterschied, dass dieses Ventil auf der „sauberen Seite“ des Filters platziert wird. Der Filter ist die ganze Zeit mit Öl gefüllt – unabhängig davon, ob der Motor läuft, oder nicht. Das Antiheberventil verkürzt signifikant die Trockenreibung zwischen den zusammenwirkenden Teilen nach dem Starten des Motors. Das Öl fließt schneller zum Motor. 
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