Porady techniczne

Wyszukiwarka filtrów

SPECYFIKACJA FILTRA:

ZAMIENNIK:

Gwinty w filtrach Spin-On

Najpopularniejszą obecnie konstrukcją filtrów stosowaną do oczyszczania różnego rodzaju cieczy jest filtr puszkowy popularnie nazywany SPIN-ON. Spośród wielu różnic zewnętrznych, które możemy dostrzec oglądając współcześnie produkowane filtry tego typu, różna wielkość gwintu jest cechą, którą jako jedną z pierwszych możemy zauważyć. To wielkość gwintu w pokrywie a także szczegóły konstrukcji wewnętrznej warunkują zastosowanie tego właśnie filtra do użycia w poszczególnych pojazdach czy instalacjach.


Gwinty w pokrywach filtrów SPIN-ON wykonane są zgodnie z obowiązującymi międzynarodowymi standardami dotyczącymi walcowych połączeń gwintowych stosowanych w mechanizmach maszyn i konstrukcjach. W filtrach spotykamy gwinty zarówno metryczne jak i calowe produkowane dwiema metodami, poprzez obróbkę skrawaniem bądź walcowanie. W obu metodach używa się podobnych narzędzi w postaci gwintowników, które wprowadza się do wcześniej przygotowanego otworu w pokrywie filtra. Otrzymane gwinty są pod względem wymiarów niemal identyczne i całkowicie zamienne. Różnica polega na tym, że gwintownik skrawający usuwa nadmiar metalu z otworu nacinając poszczególne zwoje gwintu, natomiast gwintownik walcujący, nazywany gniotownikiem, formuje zwoje gwintu poprzez odkształcenie plastyczne metalu i przemieszczanie uplastycznionych warstw.

Zarówno w przypadku gwintów skrawanych jak i walcowanych otwór przygotowany pod gwint w pokrywie musi mieć określoną średnicę, aby po gwintowaniu uzyskać zarówno odpowiednią wysokość zarysu jak i średnicę wierzchołków zarysu gwintu, czyli średnicę wewnętrzną gwintu. Otwór pod gwint powinien być tak przygotowany, aby zapewnić uzyskanie wysokości zarysu gwintu pomiędzy 60 a 75% wielkości teoretycznej. Produkowanie gwintów z wysokością zarysu powyżej 75% powoduje nadmierne obciążenie gwintownika wynikające z sił tarcia, co skutkuje przyspieszonym zużyciem narzędzia oraz wzrostem prawdopodobieństwa jego zniszczenia podczas pracy. Gwinty tak wykonane zazwyczaj trudno się wkręca, a czasami jest to wręcz niemożliwe ze względu na tolerancje wykonania śruby

Przeprowadzone badania i testy wytrzymałości połączeń gwintowych wykazały, że po osiągnięciu 60% wysokości zarysu gwintu, wytrzymałość połączenia jest wystarczająca i co więcej nie wykazuje znaczącego wzrostu przy dalszym powiększaniu wysokości zarysu, który uzasadniałby zwiększanie kosztów produkcji.

Podczas gdy wiele osób sadzi, że skrawane gwinty posiadają ostry wierzchołek, w rzeczywistości wierzchołek zarysu poprawnie naciętego gwintu posiada płaską powierzchnię. Do wykonania gwintu z ostrymi wierzchołkami posiadającego 100% teoretycznej wysokości zarysu gwintu potrzebny byłby gwintownik posiadający kształt nacinający wierzchołki przypominający "V" wystarczająco ostry aby skrawać metal. Wykonanie takiego narzędzia byłoby bardzo trudne i kosztowne.

Wysokość zarysu gwintu zależy od średnicy przygotowanego otworu. W przypadku wykonywania gwintu skrawaniem, średnica otworu jest jednocześnie średnicą wierzchołków (średnicą wewnętrzną gwintu). Gdyby średnica przygotowanego otworu odpowiadała średnicy wewnętrznej gwintownika otrzymalibyśmy gwint z 100% wysokością zarysu gwintu. Nie jest to jednak ani konieczne, ani pożądane, co już wcześniej wyjaśniono. Jakkolwiek średnica otworu musi być większa od teoretycznej średnicy wierzchołków gwintu, jednak musi być wystarczająco mała, aby uzyskać gwint z wysokością zarysu pomiędzy 60 a 75% wielkości teoretycznej.

Gwinty walcowane posiadają wiele zalet w porównaniu z gwintami skrawanymi. Główną zaletą jest to, że podczas walcowania gwintu, a więc plastycznego odkształcania metalu w otworze pokrywy, nie powstają żadne wióry i odłamki. Podczas skrawania gwintu powstają wióry, które mogą uszkadzać zarówno powierzchnię gwintu jak i narzędzie podczas pracy. Ponadto powstające w procesie skrawania wióry muszą być dokładnie usunięte z powierzchni całej pokrywy przed zmontowaniem filtra, gdyż mogłyby później podczas eksploatacji wraz z olejem przedostać się do silnika i uszkadzać powierzchnie panewek, cylindrów lub łożysk.

Brak wiórów czyni proces walcowania gwintów mniej wrażliwym na zakleszczenia i pękania gwintowników, które projektowane są bez podcięć tworzących płaszczyznę natarcia ostrza skrawającego, czyniąc gniotownik (tak nazywa się gwintownik do walcowania) bardziej wytrzymałym narzędziem od gwintowników skrawających. Ponadto gniotowniki nie posiadając ostrza nie mogą się stępić. Z tych powodów żywotność gniotowników jest od 3 do 20 razy większa, a proces walcowania gwintu przebiega 1,5 do 2 razy szybciej od gwintowania poprzez skrawanie.


Gwintownik skrawający Gwintownik walcujący

Odmienność technologii walcowania gwintu powoduje, że w przeciwieństwie do gwintów skrawanych otwór przygotowany do walcowania gwintu nie ma średnicy odpowiadającej wewnętrznej średnicy gotowego gwintu. Otwór przygotowany do walcowania gwintu musi posiadać specyficzną dla tej technologii średnicę, ustaloną dla każdej wielkości gwintu oraz pożądanej wysokości zarysu gwintu po walcowaniu.

Podczas walcowania zarys gwintu w otworze powstaje poprzez odkształcenie warstwy wierzchniej, która pod wpływem nacisku wywołanego narzędziem uplastycznia się i wypełnia przestrzenie pomiędzy zwojami gniotownika, tworząc tym samym zarys gwintu. Gwint otrzymany tą technologią ma o wiele większą wytrzymałość i trwałość, co więcej przy walcowaniu znacznie zmniejsza się prawdopodobieństwo wykonania za luźnego gwintu, co zdarza się przy skrawaniu gwintów gdy jest on "rozbijany" podczas występowania luzów na łożyskowaniu wrzeciona obrabiarki.

Cechą charakterystyczną gwintów walcowanych jest występowanie wklęsłej powierzchni wierzchołków zwojów gwintu, powstałej w wyniku odkształceń plastycznych warstwy metalu w otworze. Zdarza się, że wklęsłość ta interpretowana jest jako uszkodzenie gwintu przez osoby postronne przyzwyczajone do płaskiej powierzchni wierzchołków otrzymywanej podczas skrawania gwintów.

Zarys gwintu skrawanego Zarys gwintu walcowanego


Opracowano na podstawie Filter Manufacturers Council - Technical Service Bulletin 94-3R1



    Nowe filtry
    poznaj nasze nowe filtry

     

    2016-11-24

    AP 085/1

    Zastosowania:

    Iveco Daily IV, Daily V

    2016-11-24

    AP 085/2

    Zastosowania:

    Iveco Daily IV, Daily V

    2016-11-24

    AP 071/5

    Zastosowania:

    Opel Karl, Vauxhall Viva

    2016-11-24

    K 1367A

    Zastosowania:

    Renault Kadjar, Talisman

    2016-11-24

    K 1377

    Zastosowania:

    Ford Transit 2007

    2016-11-24

    K 1377A

    Zastosowania:

    Ford Transit 2007

    2016-10-17

    K 1251A

    Zastosowania:

    Ford B-max, Ecosport, Fiesta VI (08-), Transit/Tourneo Courier

    2016-10-17

    K 1369

    Zastosowania:

    Suzuki SX4 S-Cross, Vitara II

    2016-10-17

    OE 646/3

    Zastosowania:

    MAN TGS, TGX

    2016-10-17

    AM 454/3

    Zastosowania:

    Nissan Patrol GR II, Navara

    2016-10-17

    AP 109/5

    Zastosowania:

    Chevrolet Captiva II; Opel Antara; Vauxhall Antara

    2016-09-16

    K 1354

    Zastosowania:

    Nissan Murano (Z51), Teana (J32),

    2016-09-16

    PP 988/4

    Zastosowania:

    Renault Kangoo II, Laguna III, Latitude

    2016-09-16

    OE 667/4

    Zastosowania:

    Peugeot 308 II,Expert III (K0),Partner III,Traveller, Citroen Berlingo II (B9),C3 II (A51),C4 II (B7),C4 Picasso II (B78),DS3,DS4,DS5,Jumpy III (Dispatch III) K0,Spacetoure

    2016-09-16

    OP 540/2

    Zastosowania:

    Citroen Jumper III, Peugeot Boxer III

    2016-09-16

    AM 416/7W

    Zastosowania:

    Scania G, P, R, T Series 10->

    2016-09-16

    K 1368

    Zastosowania:

    Renault D-Serie 13->; Renault Premium II 09->

    2016-09-16

    UE 730/1

    Zastosowania:

    Iveco, Volvo Bus, Scania Trucks

    2016-09-16

    UE 730/2

    Zastosowania:

    Case Equipment; New Holland, Volvo Trucks; Renault Trucks

    2016-09-16

    K 1358A

    Zastosowania:

    Mercedes AROCS 13->; Mercedes ACTROS MP4

    2016-09-16

    K 1253A

    Zastosowania:

    Mercedes AXOR 11->; Mercedes ATEGO I

    2016-07-11

    K 1345

    Zastosowania:

    Mercedes AXOR II 11->; Merecedes ATEGO I

    2016-07-11

    K 1344

    Zastosowania:

    Mercedes AROCS 13->; Mercedes ANTOS 12->; Mercedes ACTROS MP4

    2016-07-11

    PP 840/2

    Zastosowania:

    Mercedes-Benz V II (447), Vito III (447)

    2016-07-11

    AK 360/2

    Zastosowania:

    DAF LF45 06->; DAF XF105 06->

    2016-07-11

    K 1230A

    Zastosowania:

    Nissan Juke; Renault Fluence

    2016-07-11

    K 1366

    Zastosowania:

    SCANIA P 06->; Scania G 06->; Scania T 13->

    2016-07-11

    AM 472W

    Zastosowania:

    Mercedes AXOR II 11->; Mercedes ACTROS MP2/MP3 09->;

    2016-07-11

    K 1351

    Zastosowania:

    Nissan Primastar II; Opel Vivaro B; Renault Trafic III; Vauxhall Vivaro II

    2016-07-11

    PP 840/1

    Zastosowania:

    Mercedes-Benz Sprinter II (906), V II (447), Viano (639), Vito II (639), Vito III (447)

    2016-07-11

    PP 840/9

    Zastosowania:

    Mercedes C (W204/S204), E (W/S212), E Coupe/Cabrio (A/C207), GLK (X204), M (W166), S (W221), SLK (R172)

    2016-07-11

    PE 815/7

    Zastosowania:

    Dacia Dokker, Lodgy, Logan II, Sandero II; Mercedes Citan (W415); Renault Captur, Clio IV, Dokker, Lodgy, Logan II, Sandero II

    2016-06-15

    PP 840/8

    Zastosowania:

    Mercedes-Benz C (W204/S204), E (W/S212), E Coupe/Cabrio (A/C207), GLK (X204), M (W166), Sprinter II (906), Viano (639), Vito II (639)

    2016-06-15

    OE 648/9

    Zastosowania:

    Opel Astra J, Meriva B, Zafira C / Zafira Tourer; Vauxhall Astra Mk VI, Meriva Mk II, Zafira Mk III / Zafira Tourer

    2016-06-15

    OP 570/2

    Zastosowania:

    Opel Corsa E, Astra K, Karl, Vauxhall Viva

    2016-06-3

    OE 651/7

    Zastosowania:

    Mercedes ATEGO III

    2016-05-17

    AP 122/1

    Zastosowania:

    Hyundai i10 II, Eon

    2016-04-15

    K 1339-2x

    Zastosowania:

    Peugeot 301, Citroen C-Elysee

    2016-04-15

    K 1342A-2x

    Zastosowania:

    BMW 2 (F45), i3; Mini Cooper III / One III (F55 / F56)

    2016-04-15

    K 1342-2x

    Zastosowania:

    BMW 2 (F45), i3; Mini Cooper III / One III (F55 / F56)

    2016-04-15

    PE 983/2-2x

    Zastosowania:

    Scania G, P, R, T Series 10->

    2016-03-15

    AP 196/2

    Zastosowania:

    Citroen C3 II, C3 Picasso, C4 II, C4 Cactus, C4 Picasso II, DS3, DS4; Peugeot 208, 2008, 308 II, 3008, 5008

    2016-03-15

    OE 666/3

    Zastosowania:

    Dacia Dokker, Duster II, Lodgy, Logan II; Mercedes-Benz Citan (W415); Nissan Qashqai II; Renault Captur, Clio IV, Dokker, Duster, Lodgy, Logan II, Megane cc, Megane III, Sandero II, Scenic III

    2016-02-15

    AP 103/4

    Zastosowania:

    Honda Civic IX

    2016-02-15

    AP 035/7

    Zastosowania:

    Mercedes C (W205/S205), E (W/S2012), SLK (R172)

    2016-01-15

    AP 022/8

    Zastosowania:

    Fiat 500L

    2016-01-15

    AP 022/7

    Zastosowania:

    Fiat 500X, Jeep Renegade

    2016-01-15

    AM 442/5W

    Zastosowania:

    Volvo FM / FMX, FM 7, FM 9, FM 10, FM 12; Volvo Bus 5000, 7000, 8000, 9000, B7, B11R

    2016-01-15

    AP 137/9

    Zastosowania:

    Opel Vivaro B; Renault Traffic III, Vauxhall Vivaro II

    2016-01-15

    OE 685/6

    Zastosowania:

    Lexus LX, Toyota Land Cruiser

    2016-01-15

    AP 196/8

    Zastosowania:

    Citroen Berlingo II,C-Elysee, C3 II, C3 Picasso, C4 Cactus, C4 II, C4 Picasso II, DS3, DS4, DS5; Peugeot 2008, 208, 308 II, 5008, Partner II

    2016-01-15

    AP 113/7

    Zastosowania:

    Mazda 3 (BM), 6 (GJ), CX-5

    2016-01-15

    K 1353

    Zastosowania:

    Mercedes-Benz C (W205/S205), GL / GLS (X166), GLC (X253), GLE (W166), GLE Coupe (C292), M (W166)

    2016-01-15

    AP 026/4

    Zastosowania:

    BMW 2 Active Tourer (F45), X1 (F48); Mini Cooper III / One III (F55 / F56)

    2016-01-15

    AP 026/3

    Zastosowania:

    BMW 2 Active Tourer (F45), X1 (F48); Mini Cooper III / One III (F55 / F56)

    2016-01-15

    AP 197/1

    Zastosowania:

    Hyundai Santa Fe III / Grand Santa Fe; Kia Sorento II

    2015-11-15

    AP 124/2

    Zastosowania:

    Nissan Qashqai II, X-Trail III

    2015-11-15

    OP 616/4

    Zastosowania:

    Audi A1 (8X); Skoda Fabia III; VW Polo V

    2015-11-15

    K 1347

    Zastosowania:

    Citroen C1 II; Peugeot 108; Toyota Aygo II

    2015-10-15

    AP 178/3

    Zastosowania:

    Citroen C1 II; Peugeot 108; Toyota Aygo II, Yaris III

    2015-10-15

    OP 595/2

    Zastosowania:

    Hyundai i20, i20 II; Kia Picanto II, Rio III

    2015-09-15

    AP 090/9

    Zastosowania:

    Citroen C4 Picasso II; Peugeot 308 II, 3008 II, Expert III

    2015-09-15

    AP 071/4

    Zastosowania:

    Chevrolet Trax; Opel Mokka, Vauxhall Mokka

    2015-09-15

    OP 546/2

    Zastosowania:

    Ford C-Max II / Grand C-Max, Edge, Focus III, Galaxy III, Kuga II, Mondeo V, S-Max II

    2015-09-15

    OP 525/6

    Zastosowania:

    VW Caravelle (T5), Transporter (T5)

    2015-07-15

    PE 878/2

    Zastosowania:

    Iveco Daily IV, Daily V - filtration system UFI

    2015-07-15

    AK 218/7

    Zastosowania:

    Infinity Q50; Mercedes C (W204/S204), E Coupe/Cabrio (A/C207), GLK (X204)

    2015-06-15

    K 1355

    Zastosowania:

    Nissan Qashqai II

    2015-06-15

    K 1152A

    Zastosowania:

    Dacia Duster II, Logan, Sandero; Nissan Micra III (K12), Note; Renault Clio III, Logan, Modus, Sandero, Twingo II, Wind

    2015-06-15

    K 1311

    Zastosowania:

    Audi A3 III, TT III; Seat Leon III; Skoda Octavia III; Volkswagen Golf VII, Golf Sportsvan, Passat (3G2/3G5)

    2015-05-15

    K 1348A

    Zastosowania:

    Ford Edge, Galaxy III, Mondeo V, S-max II

    2015-05-15

    AP 186/2

    Zastosowania:

    Ford Edge, Galaxy III, Mondeo V, S-Max II

    2015-04-15

    OP 543/1

    Zastosowania:

    Ford Transit 2014, Transit Custom (2012)

    2015-03-15

    PP 976/5

    Zastosowania:

    BMW 3 (E90/E91/E92/E93)

    2015-03-15

    AP 185/7

    Zastosowania:

    Renault Megane III, Megane CC, Scenic III

    2015-03-15

    AP 113/5

    Zastosowania:

    Mazda MX-5

    2015-02-15

    K 1316

    Zastosowania:

    Mazda 3 (BM), 6 (GJ), CX-5

    2015-02-15

    AP 103/3

    Zastosowania:

    Honda Civic IX

    2015-02-15

    AK 362/7

    Zastosowania:

    BMW 5 (F10/F11/F18), 5 GT (F07GT), 7 (F01/F02)

    2015-02-15

    AK 362/6

    Zastosowania:

    BMW X3 (F25), X5 (E70), X5 (F15), X6 (E71)

    2015-01-16

    AP 196/5

    Zastosowania:

    Citroen C1 II, Peugeot 108

    2011-10-21

    AP 121/2

    Zastosowania:

    Subaru Forester (SF), Forester (SG), Impreza I, Impreza II, Legacy I, Legacy II, Outback I

    2001-01-1

    OE 651/5

    Zastosowania:

    Mercedes AROCS 13->; Mercedes ANTOS 13->; Mercedes ACTROS MP4

    2001-01-1

    AR 350/3W

    Zastosowania:

    Neoplan, VDL Bus, New Holland Combine

    2001-01-1

    PE 977/3

    Zastosowania:

    MAN TGA 08->

    2001-01-1

    OE 651/6

    Zastosowania:

    Mercedes AROCS 13->; Mercedes ANTOS 13->; Mercedes ACTROS MP4

    2001-01-1

    UE 730

    Zastosowania:

    Mercedes, Kamaz, Claas

    2001-01-1

    UE 730/3

    Zastosowania:

    MAN Trucks, MAN Bus, Neoplan

    2001-01-1

    K 1364

    Zastosowania:

    Mercedes ATEGO II 04->;Mercedes ATEGO III

    2001-01-1

    K 1358

    Zastosowania:

    Mercedes AROCS 13->; Mercedes ACTROS MP4

    2000-01-1

    PP 989/2

    Zastosowania:

    Mitsubishi Colt VI; Smart Forfour

    2000-01-1

    PP 840/6

    Zastosowania:

    Chrysler; Mercedes A (W169), B (W245), C (W203/W204), CLC (CL203), CLK (A/C209), E (W/S211), M (W164), R (W251), S (W221), Sprinter II, Viano, Vito II (639);