Czerwiec 2024

AP 137/6

Usunięcie prefiltra – w pełni zachowane wymagania filtracyjne w stosunku do OE.

AP 154/1

Usunięto osłonę w celu dostosowania konstrukcji filtra do wymogów rynkowych.

K 1218

Redukcja ścianek bocznych z tworzywa.

OE 682/5

Zmiana materiału filtracyjnego, bez wpływu parametry filtracyjne.

Maj 2024

K 1146A

Usunięcie uszczelki w celu dostosowania konstrukcji filtra do wymogów rynkowych.

K 1140

Usunięcie ramki z tworzywa.

OE 677/5

Zmiana materiału filtracyjnego, bez wpływu parametry filtracyjne.

Listopad 2023

AP 092/7

Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra

Luty 2023

AP 142/3

Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra

Listopad 2022

AP 134/10

Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra

AP 124/3

Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra

AP 092/7

Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra

K 1183

Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra

AM 416/3

Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra

AM 446/2

Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra

AM 446

Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra

AM 455/6

Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra

AR 200/6

Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra

AR 327/2

Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra

AR 350/4

Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra

AR 350/5

Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra

Wrzesień 2022

AP 133/5

Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.

OP 644/2

Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra

Kwiecień 2022

K 1003

Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.

Marzec 2022

UWAGA: Ważna informacja! OE 667/1,OE 667/4

Prosimy o zwrócenie szczególnej uwagi na różnice pomiędzy uszczelkami w filtrach OE 667/4 oraz OE 667/1. Zainstalowanie niewłaściwej uszczelki podczas wymiany filtra może spowodować powstanie wycieku oleju.

Wrzesień 2021

PP 838/8

Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra

Styczeń 2021

AR 001

Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.

AR 203

Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.

PE 982/3

Uwaga: zmiana konstrukcji filtra

K 1055

Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.

Wrzesień 2020

PE 816/9

Uwaga: zmiana konstrukcji filtra

Maj 2020

OE 650/2

Dlaczego obecna wersja filtra różni się od poprzedniej?
Obecna wersja filtra nie posiada zaworu by-pass. Poprzednia wersja filtra ze względu na obowiązujący patent producenta filtra oryginalnego posiadała wbudowany w denku górnym zawór obejściowy, który łączył się z zaworem w korpusie silnika, bez wpływu na funkcjonowanie i parametry filtracji.

Dlaczego konstrukcja filtra została zmieniona?
Zawór by-pass został usunięty, gdyż patent producenta filtra oryginalnego wygasł i można zastosować rozwiązanie konstrukcyjne filtra oryginalnego..

Czy filtr działa prawidłowo?
Zarówno poprzednia, jak i obecna wersja filtra posiada tę samą funkcjonalność. Ciśnienie otwarcia zaworu wbudowanego w denko górne filtra było tak dobrane, aby nie miało wpływu na prawidłowy przepływ oleju. Nowa wersja filtra jest już w sprzedaży, jednak nadal na rynku można spotkać wersję z wbudowanym zaworkiem w denku górnym.

OE 672/3

Prosimy o zwrócenie uwagi na poprawny montaż filtra. Filtr powinien być osadzony na trzpieniu obudowy tak, aby wypustka trzpienia całkowicie wystawała nad filtrem.

Luty 2020

PP 976/2, PP 976/5

W przeciwieństwie do niektórych rozwiązań konkurencyjnych, denko produkowanego przez nas filtra nie posiada wypustek. Wypustki w denku nie są konieczne, ponieważ prawidłowe położenie podgrzewacza jest zapewnione przez proste wycięcie. Wycięcie zapewnia pozycjonowanie podgrzewaczy z punktem pozycjonowania jak i bez tego punktu. W filtrach konkurencyjnych marek można znaleźć wypustki z wgłębieniem na element pozycjonujący podgrzewacz. Wszystkie wskazane rozwiązania zapewniają prawidłową pracę filtra.

Styczeń 2020

AK 370/4

Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.

AK 370/5

Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.

Grudzień 2019

OE 640/9, OE 648

Dlaczego obecna wersja filtra różni się od poprzedniej?
Obecna wersja filtra nie posiada zaworu by-pass. Poprzednia wersja filtra ze względu na obowiązujący patent producenta filtra oryginalnego posiadała wbudowany w denku górnym zawór obejściowy, który łączył się z zaworem w korpusie silnika, bez wpływu na funkcjonowanie i parametry filtracji.

Dlaczego konstrukcja filtra została zmieniona?
Zawór by-pass został usunięty, gdyż patent producenta filtra oryginalnego wygasł i można zastosować rozwiązanie konstrukcyjne filtra oryginalnego..

Czy filtr działa prawidłowo?
Zarówno poprzednia, jak i obecna wersja filtra posiada tę samą funkcjonalność. Ciśnienie otwarcia zaworu wbudowanego w denko górne filtra było tak dobrane, aby nie miało wpływu na prawidłowy przepływ oleju. Nowa wersja filtra jest już w sprzedaży, jednak nadal na rynku można spotkać wersję z wbudowanym zaworkiem w denku górnym.

AP 190/8

Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.

K 1093

Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.

K 1093A

Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.

K 1321

Plisy zostały obrócone o 90 stopni w celu ułatwienia montażu filtra.

K 1321A

Plisy zostały obrócone o 90 stopni w celu ułatwienia montażu filtra.

K 1355

Plisy zostały obrócone o 90 stopni w celu ułatwienia montażu filtra.

K 1367A

Plisy zostały obrócone o 90 stopni w celu ułatwienia montażu filtra.

PM 819

Usunięcie perforacji w denku górnym, bez wpływu na funkcjonalność.

PS 974/1

Niektóre modele pojazdów wyposażone są w elektroniczny wskaźnik obecności wody w filtrze. W takim przypadku należy dodatkowo zamontować czujnik obecności wody. Podczas montażu gniazda czujnika w filtrze należy wcisnąć zaślepkę do wnętrza, co nie ma negatywnego wpływu na proces filtracji paliwa.

Październik 2019

K 1003

Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.

Lipiec 2019

OE 688

Prosimy o zwrócenie uwagi na poprawny montaż uszczelki. Aby filtr zapewniał szczelność uszczelka musi być umieszczona w prawidłowym (górnym) rowku, jak na poniższym zdjęciu.

Czerwiec 2019

K 1167

Zmiana konstrukcji w celu ułatwienia montażu.

K 1130A

Zmiana konstrukcji w celu ułatwienia montażu.

Maj 2019

Zmiana w konstrukcji wybranych filtrów

W związku z wprowadzeniem nowej technologii produkcji filtrów puszkowych, element łączenia puszki z pokrywą filtra (tzw. „zamek”) nie jest malowany. Zmiana nie ma żadnego wpływu na właściwości filtracyjne filtrów. Zmiana planowana jest dla poniższych numerów:
OP 519, OP 581, OP 620, PP 963, OP 545/2, OP 592/1, OP 619/1, OP 647/1, OP 536, OP 583, OP 621, PP 964, OP 554/1, OP 592/2, OP 619/2, PP 845/2, OP 539, OP 584, OP 626, PP 965, OP 564/1, OP 592/4, OP 626/1, PP 861/2, OP 544, OP 587, OP 631, PP 971, OP 567/2, OP 592/6, OP 626/2, PP 861/3, OP 557, OP 592, OP 635, PP 972, OP 570/2, OP 592/7, OP 626/4, PP 861/4, OP 558, OP 594, OP 636, PP 979, OP 574/1, OP 592/8, OP 626/6, PP 861/5, OP 564, OP 595, OP 641, AK 360/2, OP 574/2, OP 594/1, OP 629/2, PP 861/6, OP 569, OP 597, OP 668, OP 525/1, OP 575/1, OP 594/2, OP 632/4, PP 879/2, OP 572, OP 612, PP 840, OP 525/2, OP 580/5, OP 595/1, OP 632/5, PP 879/4, OP 574, OP 613, PP 845, OP 525/3, OP 580/8, OP 595/2, OP 642/2, PP 879/6, OP 575, OP 617, PP 879, OP 525/4, OP 584/1, OP 597/1, OP 642/3, PP 963/1, OP 577, OP 618, PP 922, OP 526/5, OP 584/2, OP 616/3, OP 643/1, PP 964/1, OP 578, OP 619, PP 944, OP 526/6, OP 587/3, OP 617/1, OP 643/6, PP 971/2

Marzec 2019

K 1037

Zmiana bibuły w celu dostosowania do obowiązującego filtra oryginalnego.

K 1083

Zmiana sposobu uszczelnienia w celu dostosowania do obowiązującego filtra oryginalnego.

K 1130

Zmiana konstrukcji w celu ułatwienia montażu.

K 1230

Plisy zostały obrócone o 90 stopni w celu ułatwienia montażu filtra.

K 1042A

Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.

Zmiana w konstrukcji wybranych filtrów

Usunięcie papieru osłonowego bez wpływu na funkcjonalność filtra. Zmiana planowana jest dla poniższych numerów:
OM 500/1, OM 516/1, PM 801, OM 500, OM 516/2, PM 802, OM 501, OM 516, PM 803, OM 502, OM 522/1, PM 804A, OM 503, OM 523/1, PM 805, OM 504A, OM 524, PM 806, OM 504, OM 529, PM 807, OM 505, OM 585H, PM 808, OM 506, OM 590, PM 810/1, OM 507, OM 591/1, PM 810, OM 508, OC 601, PM 811, OM 509, OC 601/1, PM 812, OM 510, OC 602, PM 813/1, OM 511, OM 610, PM 815, OM 512/3, OM 614, PM 816, OM 513/1-2x, OM 659/2, PM 818, OM 513/2, OM 659, PM 819/1, OM 513, OM 661H, PM 948/1, OM 515/1, PM 800/2, PM 948, OM 515, PM 800

Styczeń 2019

AE 320

Denka metalowe zostały zastąpione przez denka z tworzywa, nastąpiła zmiana koloru bibuły. Zarówno poprzednia, jak i obecna wersja filtra posiada tą samą funkcjonalność.

Styczeń 2018

OE 648/6

Dlaczego obecna wersja filtra różni się od poprzedniej?
Obecna wersja filtra OE 648/6 nie posiada zaworu by-pass. Poprzednia wersja filtra OE 648/6 ze względu na obowiązujący patent producenta filtra oryginalnego posiadała wbudowany w denku górnym zawór obejściowy, który łączył się z zaworem w korpusie silnika, bez wpływu na funkcjonowanie i parametry filtracji.

Dlaczego konstrukcja filtra OE 648/6 została zmieniona?
Zawór by-pass został usunięty, gdyż patent producenta filtra oryginalnego wygasł i można zastosować rozwiązanie konstrukcyjne filtra oryginalnego.

Czy filtr działa prawidłowo?
Zarówno poprzednia, jak i obecna wersja filtra OE 648/6 posiada tę samą funkcjonalność. Ciśnienie otwarcia zaworu wbudowanego w denko górne filtra było tak dobrane, aby nie miało wpływu na prawidłowy przepływ oleju. Nowa wersja filtra jest już w sprzedaży, jednak nadal na rynku można spotkać wersję z wbudowanym zaworkiem w denku górnym.