Zastosowania
Wymiary
NOWE FILTRY I ZMIANY
Obecna wersja filtra nie posiada zaworu by-pass. Poprzednia wersja filtra ze względu na obowiązujący patent producenta filtra oryginalnego posiadała wbudowany w denku górnym zawór obejściowy, który łączył się z zaworem w korpusie silnika, bez wpływu na funkcjonowanie i parametry filtracji.
Dlaczego konstrukcja filtra została zmieniona?
Zawór by-pass został usunięty, gdyż patent producenta filtra oryginalnego wygasł i można zastosować rozwiązanie konstrukcyjne filtra oryginalnego..
Czy filtr działa prawidłowo?
Zarówno poprzednia, jak i obecna wersja filtra posiada tę samą funkcjonalność. Ciśnienie otwarcia zaworu wbudowanego w denko górne filtra było tak dobrane, aby nie miało wpływu na prawidłowy przepływ oleju. Nowa wersja filtra jest już w sprzedaży, jednak nadal na rynku można spotkać wersję z wbudowanym zaworkiem w denku górnym.
Obecna wersja filtra nie posiada zaworu by-pass. Poprzednia wersja filtra ze względu na obowiązujący patent producenta filtra oryginalnego posiadała wbudowany w denku górnym zawór obejściowy, który łączył się z zaworem w korpusie silnika, bez wpływu na funkcjonowanie i parametry filtracji.
Dlaczego konstrukcja filtra została zmieniona?
Zawór by-pass został usunięty, gdyż patent producenta filtra oryginalnego wygasł i można zastosować rozwiązanie konstrukcyjne filtra oryginalnego..
Czy filtr działa prawidłowo?
Zarówno poprzednia, jak i obecna wersja filtra posiada tę samą funkcjonalność. Ciśnienie otwarcia zaworu wbudowanego w denko górne filtra było tak dobrane, aby nie miało wpływu na prawidłowy przepływ oleju. Nowa wersja filtra jest już w sprzedaży, jednak nadal na rynku można spotkać wersję z wbudowanym zaworkiem w denku górnym.
OP 519, OP 581, OP 620, PP 963, OP 545/2, OP 592/1, OP 619/1, OP 647/1, OP 536, OP 583, OP 621, PP 964, OP 554/1, OP 592/2, OP 619/2, PP 845/2, OP 539, OP 584, OP 626, PP 965, OP 564/1, OP 592/4, OP 626/1, PP 861/2, OP 544, OP 587, OP 631, PP 971, OP 567/2, OP 592/6, OP 626/2, PP 861/3, OP 557, OP 592, OP 635, PP 972, OP 570/2, OP 592/7, OP 626/4, PP 861/4, OP 558, OP 594, OP 636, PP 979, OP 574/1, OP 592/8, OP 626/6, PP 861/5, OP 564, OP 595, OP 641, AK 360/2, OP 574/2, OP 594/1, OP 629/2, PP 861/6, OP 569, OP 597, OP 668, OP 525/1, OP 575/1, OP 594/2, OP 632/4, PP 879/2, OP 572, OP 612, PP 840, OP 525/2, OP 580/5, OP 595/1, OP 632/5, PP 879/4, OP 574, OP 613, PP 845, OP 525/3, OP 580/8, OP 595/2, OP 642/2, PP 879/6, OP 575, OP 617, PP 879, OP 525/4, OP 584/1, OP 597/1, OP 642/3, PP 963/1, OP 577, OP 618, PP 922, OP 526/5, OP 584/2, OP 616/3, OP 643/1, PP 964/1, OP 578, OP 619, PP 944, OP 526/6, OP 587/3, OP 617/1, OP 643/6, PP 971/2
OM 500/1, OM 516/1, PM 801, OM 500, OM 516/2, PM 802, OM 501, OM 516, PM 803, OM 502, OM 522/1, PM 804A, OM 503, OM 523/1, PM 805, OM 504A, OM 524, PM 806, OM 504, OM 529, PM 807, OM 505, OM 585H, PM 808, OM 506, OM 590, PM 810/1, OM 507, OM 591/1, PM 810, OM 508, OC 601, PM 811, OM 509, OC 601/1, PM 812, OM 510, OC 602, PM 813/1, OM 511, OM 610, PM 815, OM 512/3, OM 614, PM 816, OM 513/1-2x, OM 659/2, PM 818, OM 513/2, OM 659, PM 819/1, OM 513, OM 661H, PM 948/1, OM 515/1, PM 800/2, PM 948, OM 515, PM 800
Obecna wersja filtra OE 648/6 nie posiada zaworu by-pass. Poprzednia wersja filtra OE 648/6 ze względu na obowiązujący patent producenta filtra oryginalnego posiadała wbudowany w denku górnym zawór obejściowy, który łączył się z zaworem w korpusie silnika, bez wpływu na funkcjonowanie i parametry filtracji.
Dlaczego konstrukcja filtra OE 648/6 została zmieniona?
Zawór by-pass został usunięty, gdyż patent producenta filtra oryginalnego wygasł i można zastosować rozwiązanie konstrukcyjne filtra oryginalnego.
Czy filtr działa prawidłowo?
Zarówno poprzednia, jak i obecna wersja filtra OE 648/6 posiada tę samą funkcjonalność. Ciśnienie otwarcia zaworu wbudowanego w denko górne filtra było tak dobrane, aby nie miało wpływu na prawidłowy przepływ oleju. Nowa wersja filtra jest już w sprzedaży, jednak nadal na rynku można spotkać wersję z wbudowanym zaworkiem w denku górnym.
Filtry specjalne
Sukcesywnie wprowadzamy do naszej oferty nowe referencje filtrów. Nasz asortyment zapewnia pokrycie 97% europejskiego rynku pojazdów.
Pokaż wdrożenia z roku:
KWIECIEŃ 2024
NR FILTRA FILTRON
PODSTAWOWE ZASTOSOWANIE
LICZBA SZTUK W ZGRZEWCE
LICZBA SZTUK W PALECIE
WAGA W KG
KOD EAN
PRODUCENT OE
NUMER OE
OP 570/3
CADILLAC XT4, XT5. OPEL Astra K, Insignia B (Z18). VAUXHALL Astra Mk VII, Insignia Mk II (Z18)
12
1200
0,328
5904608045706
OPEL
95530084
PP 979/7
KIA MOTORS Rio IV (FB, SC, YB), Stonic (YB)
12
384
0,540
5904608089793
KIA MOTORS
31922-H8900
PE 817/6
CITROEN Jumpy III (Dispatch III) K0, Spacetourer. OPEL Vivaro C (K0), Zafira Life (K0). PEUGEOT Expert III (K0), Traveller. VAUXHALL Vivaro Life (K0). VAUXHALL-BEDFORD (LCV) Vivaro C (K0)
12
672
0,185
5904608078179
CITROEN
16 742 134 80
MARZEC 2024
NR FILTRA FILTRON
PODSTAWOWE ZASTOSOWANIE
LICZBA SZTUK W ZGRZEWCE
LICZBA SZTUK W PALECIE
WAGA W KG
KOD EAN
PRODUCENT OE
NUMER OE
K 1434A
JAGUAR E-Pace (X540), LAND ROVER Discovery Sport (L550), Range Rover Evoque
6
312
0,235
5904608904348
LAND ROVER
LR115835
LUTY 2024
NR FILTRA FILTRON
PODSTAWOWE ZASTOSOWANIE
LICZBA SZTUK W ZGRZEWCE
LICZBA SZTUK W PALECIE
WAGA W KG
KOD EAN
PRODUCENT OE
NUMER OE
OE 674/9
Hyundai Elantra VII, i20 III, Kona, Santa Fe, Venue, Kia Sportage V, Sorento IV
12
2184
0,069
5904608106742
HYUNDAI
26350-2M000
OE 674/10
Hyundai Santa Fe, Santa Fe IV, Kia Motors Sorento III, Cadenza II
12
1200
0,092
5904608116741
KIA MOTORS
263203CAA0
K 1434
Land Rover Discovery Sport (L550), Range Rover Evoque (L551)
6
312
0,180
5904608804341
LAND ROVER
LR115784
STYCZEŃ 2024
NR FILTRA FILTRON
PODSTAWOWE ZASTOSOWANIE
LICZBA SZTUK W ZGRZEWCE
LICZBA SZTUK W PALECIE
WAGA W KG
KOD EAN
PRODUCENT OE
NUMER OE
AP 070/4
Porsche Panamera II
6
120
0,556
5904608050700
PORSCHE
971.129.620.B
AP 136/1
Dacia Duster II, Renault Arkana
6
360
0,192
5904608021366
RENAULT
16546-6859R
AP 025/4
BMW 2 Active Tourer, X1 (U11)
6
144
0,400
5904608050250
BMW
13 71 9 468 656
AP 119/5
MERCEDES-BENZ G-Klasse ( W461/463)
6
264
0,334
5904608061195
MERCEDES-BENZ (DAIMLER AG)
A 642 094 30 00
PE 995/3
Ford Ranger, Ranger 2012
12
672
0,260
5904608049957
FORD
2216 111
PE 977/5
MAN BUS (NEOMAN) Lion's City, City C, L , LL (NL-Series), Lion's City G, GL, GLX (NG-Series), Lion's Intercity, MAN TRUCK TGL II, TGM II, TGS, TGS II, TGX, TGX II
12
360
0,247
5904608069771
MAN
81.12501-6129
PE 874/3
Hyundai Santa Fe
6
432
0,224
5904608048745
HYUNDAI
31920-S1900
Listopad 2023
AP 092/7
Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra
Luty 2023
AP 142/3
Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra
Listopad 2022
AP 134/10
Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra
AP 124/3
Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra
AP 092/7
Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra
K 1183
Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra
AM 416/3
Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra
AM 446/2
Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra
AM 446
Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra
AM 455/6
Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra
AR 200/6
Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra
AR 327/2
Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra
AR 350/4
Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra
AR 350/5
Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra
Wrzesień 2022
AP 133/5
Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.
OP 644/2
Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra
Kwiecień 2022
K 1003
Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.
Marzec 2022
UWAGA: Ważna informacja! OE 667/1,OE 667/4
Prosimy o zwrócenie szczególnej uwagi na różnice pomiędzy uszczelkami w filtrach OE 667/4 oraz OE 667/1. Zainstalowanie niewłaściwej uszczelki podczas wymiany filtra może spowodować powstanie wycieku oleju.
Wrzesień 2021
PP 838/8
Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra
Styczeń 2021
AR 001
Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.
AR 203
Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.
PE 982/3
Uwaga: zmiana konstrukcji filtra
K 1055
Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.
Wrzesień 2020
PE 816/9
Uwaga: zmiana konstrukcji filtra
Maj 2020
OE 650/2
Dlaczego obecna wersja filtra różni się od poprzedniej?
Obecna wersja filtra nie posiada zaworu by-pass. Poprzednia wersja filtra ze względu na obowiązujący patent producenta filtra oryginalnego posiadała wbudowany w denku górnym zawór obejściowy, który łączył się z zaworem w korpusie silnika, bez wpływu na funkcjonowanie i parametry filtracji.
Dlaczego konstrukcja filtra została zmieniona?
Zawór by-pass został usunięty, gdyż patent producenta filtra oryginalnego wygasł i można zastosować rozwiązanie konstrukcyjne filtra oryginalnego..
Czy filtr działa prawidłowo?
Zarówno poprzednia, jak i obecna wersja filtra posiada tę samą funkcjonalność. Ciśnienie otwarcia zaworu wbudowanego w denko górne filtra było tak dobrane, aby nie miało wpływu na prawidłowy przepływ oleju. Nowa wersja filtra jest już w sprzedaży, jednak nadal na rynku można spotkać wersję z wbudowanym zaworkiem w denku górnym.
OE 672/3
Prosimy o zwrócenie uwagi na poprawny montaż filtra. Filtr powinien być osadzony na trzpieniu obudowy tak, aby wypustka trzpienia całkowicie wystawała nad filtrem.
Luty 2020
PP 976/2, PP 976/5
W przeciwieństwie do niektórych rozwiązań konkurencyjnych, denko produkowanego przez nas filtra nie posiada wypustek. Wypustki w denku nie są konieczne, ponieważ prawidłowe położenie podgrzewacza jest zapewnione przez proste wycięcie. Wycięcie zapewnia pozycjonowanie podgrzewaczy z punktem pozycjonowania jak i bez tego punktu. W filtrach konkurencyjnych marek można znaleźć wypustki z wgłębieniem na element pozycjonujący podgrzewacz. Wszystkie wskazane rozwiązania zapewniają prawidłową pracę filtra.
Styczeń 2020
AK 370/4
Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.
AK 370/5
Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.
Grudzień 2019
OE 640/9, OE 648
Dlaczego obecna wersja filtra różni się od poprzedniej?
Obecna wersja filtra nie posiada zaworu by-pass. Poprzednia wersja filtra ze względu na obowiązujący patent producenta filtra oryginalnego posiadała wbudowany w denku górnym zawór obejściowy, który łączył się z zaworem w korpusie silnika, bez wpływu na funkcjonowanie i parametry filtracji.
Dlaczego konstrukcja filtra została zmieniona?
Zawór by-pass został usunięty, gdyż patent producenta filtra oryginalnego wygasł i można zastosować rozwiązanie konstrukcyjne filtra oryginalnego..
Czy filtr działa prawidłowo?
Zarówno poprzednia, jak i obecna wersja filtra posiada tę samą funkcjonalność. Ciśnienie otwarcia zaworu wbudowanego w denko górne filtra było tak dobrane, aby nie miało wpływu na prawidłowy przepływ oleju. Nowa wersja filtra jest już w sprzedaży, jednak nadal na rynku można spotkać wersję z wbudowanym zaworkiem w denku górnym.
AP 190/8
Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.
K 1093
Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.
K 1093A
Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.
K 1321
Plisy zostały obrócone o 90 stopni w celu ułatwienia montażu filtra.
K 1321A
Plisy zostały obrócone o 90 stopni w celu ułatwienia montażu filtra.
K 1355
Plisy zostały obrócone o 90 stopni w celu ułatwienia montażu filtra.
K 1367A
Plisy zostały obrócone o 90 stopni w celu ułatwienia montażu filtra.
PM 819
Usunięcie perforacji w denku górnym, bez wpływu na funkcjonalność.
PS 974/1
Niektóre modele pojazdów wyposażone są w elektroniczny wskaźnik obecności wody w filtrze. W takim przypadku należy dodatkowo zamontować czujnik obecności wody znadujący się w filtrze.
Podczas montażu gniazda czujnika w filtrze należy wcisnąć zaślepkę do wnętrza, co nie ma negatywnego wpływu na proces filtracji paliwa.
Październik 2019
K 1003
Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.
Lipiec 2019
OE 688
Prosimy o zwrócenie uwagi na poprawny montaż uszczelki. Aby filtr zapewniał szczelność uszczelka musi być umieszczona w prawidłowym (górnym) rowku, jak na poniższym zdjęciu.
Czerwiec 2019
K 1167
Zmiana konstrukcji w celu ułatwienia montażu.
K 1130A
Zmiana konstrukcji w celu ułatwienia montażu.
Maj 2019
Zmiana w konstrukcji wybranych filtrów
W związku z wprowadzeniem nowej technologii produkcji filtrów puszkowych, element łączenia puszki z pokrywą filtra (tzw. „zamek”) nie jest malowany. Zmiana nie ma żadnego wpływu na właściwości filtracyjne filtrów.
Zmiana planowana jest dla poniższych numerów:
OP 519, OP 581, OP 620, PP 963, OP 545/2, OP 592/1, OP 619/1, OP 647/1, OP 536, OP 583, OP 621, PP 964, OP 554/1, OP 592/2, OP 619/2, PP 845/2, OP 539, OP 584, OP 626, PP 965, OP 564/1, OP 592/4, OP 626/1, PP 861/2, OP 544, OP 587, OP 631, PP 971, OP 567/2, OP 592/6, OP 626/2, PP 861/3, OP 557, OP 592, OP 635, PP 972, OP 570/2, OP 592/7, OP 626/4, PP 861/4, OP 558, OP 594, OP 636, PP 979, OP 574/1, OP 592/8, OP 626/6, PP 861/5, OP 564, OP 595, OP 641, AK 360/2, OP 574/2, OP 594/1, OP 629/2, PP 861/6, OP 569, OP 597, OP 668, OP 525/1, OP 575/1, OP 594/2, OP 632/4, PP 879/2, OP 572, OP 612, PP 840, OP 525/2, OP 580/5, OP 595/1, OP 632/5, PP 879/4, OP 574, OP 613, PP 845, OP 525/3, OP 580/8, OP 595/2, OP 642/2, PP 879/6, OP 575, OP 617, PP 879, OP 525/4, OP 584/1, OP 597/1, OP 642/3, PP 963/1, OP 577, OP 618, PP 922, OP 526/5, OP 584/2, OP 616/3, OP 643/1, PP 964/1, OP 578, OP 619, PP 944, OP 526/6, OP 587/3, OP 617/1, OP 643/6, PP 971/2
Marzec 2019
K 1037
Zmiana bibuły w celu dostosowania do obowiązującego filtra oryginalnego.
K 1083
Zmiana sposobu uszczelnienia w celu dostosowania do obowiązującego filtra oryginalnego.
K 1130
Zmiana konstrukcji w celu ułatwienia montażu.
K 1230
Plisy zostały obrócone o 90 stopni w celu ułatwienia montażu filtra.
K 1042A
Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.
Zmiana w konstrukcji wybranych filtrów
Usunięcie papieru osłonowego bez wpływu na funkcjonalność filtra.
Zmiana planowana jest dla poniższych numerów:
OM 500/1, OM 516/1, PM 801, OM 500, OM 516/2, PM 802, OM 501, OM 516, PM 803, OM 502, OM 522/1, PM 804A, OM 503, OM 523/1, PM 805, OM 504A, OM 524, PM 806, OM 504, OM 529, PM 807, OM 505, OM 585H, PM 808, OM 506, OM 590, PM 810/1, OM 507, OM 591/1, PM 810, OM 508, OC 601, PM 811, OM 509, OC 601/1, PM 812, OM 510, OC 602, PM 813/1, OM 511, OM 610, PM 815, OM 512/3, OM 614, PM 816, OM 513/1-2x, OM 659/2, PM 818, OM 513/2, OM 659, PM 819/1, OM 513, OM 661H, PM 948/1, OM 515/1, PM 800/2, PM 948, OM 515, PM 800
Styczeń 2019
AE 320
Denka metalowe zostały zastąpione przez denka z tworzywa, nastąpiła zmiana koloru bibuły. Zarówno poprzednia, jak i obecna wersja filtra posiada tą samą funkcjonalność.
Styczeń 2018
OE 648/6
Dlaczego obecna wersja filtra różni się od poprzedniej?
Obecna wersja filtra OE 648/6 nie posiada zaworu by-pass. Poprzednia wersja filtra OE 648/6 ze względu na obowiązujący patent producenta filtra oryginalnego posiadała wbudowany w denku górnym zawór obejściowy, który łączył się z zaworem w korpusie silnika, bez wpływu na funkcjonowanie i parametry filtracji.
Dlaczego konstrukcja filtra OE 648/6 została zmieniona?
Zawór by-pass został usunięty, gdyż patent producenta filtra oryginalnego wygasł i można zastosować rozwiązanie konstrukcyjne filtra oryginalnego.
Czy filtr działa prawidłowo?
Zarówno poprzednia, jak i obecna wersja filtra OE 648/6 posiada tę samą funkcjonalność. Ciśnienie otwarcia zaworu wbudowanego w denko górne filtra było tak dobrane, aby nie miało wpływu na prawidłowy przepływ oleju. Nowa wersja filtra jest już w sprzedaży, jednak nadal na rynku można spotkać wersję z wbudowanym zaworkiem w denku górnym.
FILTRY WYCOFANE Z PRODUKCJI
wraz z datą wycofaniaAP 115
/
AP 133/1
/
AP 135/1
/
AM 137
/
AP 135/6
/
AP 130
/
AP 138/1
/
AP 135
/
AP 150
/
AP 126
/
AP 130/5
/
AP 118/8
/
AP 116
/
AP 117/1
/
AP 110
/
AP 121/1
/
AP 123/1
/
AP 123/2
/
AP 151/4
/
AP 162
/
AR 200/2
/
AP 198/2
/
AP 199/3
/
AP 199/4
/
AP 199/5
/
AP 199/6
/
AP 199/7
/
AP 198/1
/
AP 198
/
AP 194
/
AP 193/2
/
AP 170/1
/
AP 166
/
AP 171
/
AP 172/2
/
AP 169/1
/
AP 185/7
/
AP 185/9
/
AP 187
/
AP 188/2
/
AP 187/2
/
AR 207
/
AP 119
/
UE 730/2
/
AP 046/2
/
AP 030
/
AP 035
/
AP 048
/
AP 038/1
/
AP 070/2
/
AP 054
/
AP 055/1
/
AP 018
/
AP 024
/
AP 107/5
/
AP 009
/
AP 053
/
AP 018/1
/
AP 018/2
/
AP 018/3
/
AP 019
/
AP 017
/
AP 107/1
/
AP 107/2
/
AP 059
/
AG 248
/
AP 094
/
AP 096
/
AP 101
/
AP 104/5
/
AP 105
/
AP 106
/
AP 108
/
AE 100
/
AP 047
/
AP 084
/
AP 083
/
AP 085
/
AP 087
/