Zastosowania
Wymiary
NOWE FILTRY I ZMIANY
Obecna wersja filtra nie posiada zaworu by-pass. Poprzednia wersja filtra ze względu na obowiązujący patent producenta filtra oryginalnego posiadała wbudowany w denku górnym zawór obejściowy, który łączył się z zaworem w korpusie silnika, bez wpływu na funkcjonowanie i parametry filtracji.
Dlaczego konstrukcja filtra została zmieniona?
Zawór by-pass został usunięty, gdyż patent producenta filtra oryginalnego wygasł i można zastosować rozwiązanie konstrukcyjne filtra oryginalnego..
Czy filtr działa prawidłowo?
Zarówno poprzednia, jak i obecna wersja filtra posiada tę samą funkcjonalność. Ciśnienie otwarcia zaworu wbudowanego w denko górne filtra było tak dobrane, aby nie miało wpływu na prawidłowy przepływ oleju. Nowa wersja filtra jest już w sprzedaży, jednak nadal na rynku można spotkać wersję z wbudowanym zaworkiem w denku górnym.
Obecna wersja filtra nie posiada zaworu by-pass. Poprzednia wersja filtra ze względu na obowiązujący patent producenta filtra oryginalnego posiadała wbudowany w denku górnym zawór obejściowy, który łączył się z zaworem w korpusie silnika, bez wpływu na funkcjonowanie i parametry filtracji.
Dlaczego konstrukcja filtra została zmieniona?
Zawór by-pass został usunięty, gdyż patent producenta filtra oryginalnego wygasł i można zastosować rozwiązanie konstrukcyjne filtra oryginalnego..
Czy filtr działa prawidłowo?
Zarówno poprzednia, jak i obecna wersja filtra posiada tę samą funkcjonalność. Ciśnienie otwarcia zaworu wbudowanego w denko górne filtra było tak dobrane, aby nie miało wpływu na prawidłowy przepływ oleju. Nowa wersja filtra jest już w sprzedaży, jednak nadal na rynku można spotkać wersję z wbudowanym zaworkiem w denku górnym.
Zmiana planowana jest dla poniższych numerów:
OP 519, OP 581, OP 620, PP 963, OP 545/2, OP 592/1, OP 619/1, OP 647/1, OP 536, OP 583, OP 621, PP 964, OP 554/1, OP 592/2, OP 619/2, PP 845/2, OP 539, OP 584, OP 626, PP 965, OP 564/1, OP 592/4, OP 626/1, PP 861/2, OP 544, OP 587, OP 631, PP 971, OP 567/2, OP 592/6, OP 626/2, PP 861/3, OP 557, OP 592, OP 635, PP 972, OP 570/2, OP 592/7, OP 626/4, PP 861/4, OP 558, OP 594, OP 636, PP 979, OP 574/1, OP 592/8, OP 626/6, PP 861/5, OP 564, OP 595, OP 641, AK 360/2, OP 574/2, OP 594/1, OP 629/2, PP 861/6, OP 569, OP 597, OP 668, OP 525/1, OP 575/1, OP 594/2, OP 632/4, PP 879/2, OP 572, OP 612, PP 840, OP 525/2, OP 580/5, OP 595/1, OP 632/5, PP 879/4, OP 574, OP 613, PP 845, OP 525/3, OP 580/8, OP 595/2, OP 642/2, PP 879/6, OP 575, OP 617, PP 879, OP 525/4, OP 584/1, OP 597/1, OP 642/3, PP 963/1, OP 577, OP 618, PP 922, OP 526/5, OP 584/2, OP 616/3, OP 643/1, PP 964/1, OP 578, OP 619, PP 944, OP 526/6, OP 587/3, OP 617/1, OP 643/6, PP 971/2
Zmiana planowana jest dla poniższych numerów:
OM 500/1, OM 516/1, PM 801, OM 500, OM 516/2, PM 802, OM 501, OM 516, PM 803, OM 502, OM 522/1, PM 804A, OM 503, OM 523/1, PM 805, OM 504A, OM 524, PM 806, OM 504, OM 529, PM 807, OM 505, OM 585H, PM 808, OM 506, OM 590, PM 810/1, OM 507, OM 591/1, PM 810, OM 508, OC 601, PM 811, OM 509, OC 601/1, PM 812, OM 510, OC 602, PM 813/1, OM 511, OM 610, PM 815, OM 512/3, OM 614, PM 816, OM 513/1-2x, OM 659/2, PM 818, OM 513/2, OM 659, PM 819/1, OM 513, OM 661H, PM 948/1, OM 515/1, PM 800/2, PM 948, OM 515, PM 800
Obecna wersja filtra OE 648/6 nie posiada zaworu by-pass. Poprzednia wersja filtra OE 648/6 ze względu na obowiązujący patent producenta filtra oryginalnego posiadała wbudowany w denku górnym zawór obejściowy, który łączył się z zaworem w korpusie silnika, bez wpływu na funkcjonowanie i parametry filtracji.
Dlaczego konstrukcja filtra OE 648/6 została zmieniona?
Zawór by-pass został usunięty, gdyż patent producenta filtra oryginalnego wygasł i można zastosować rozwiązanie konstrukcyjne filtra oryginalnego.
Czy filtr działa prawidłowo?
Zarówno poprzednia, jak i obecna wersja filtra OE 648/6 posiada tę samą funkcjonalność. Ciśnienie otwarcia zaworu wbudowanego w denko górne filtra było tak dobrane, aby nie miało wpływu na prawidłowy przepływ oleju. Nowa wersja filtra jest już w sprzedaży, jednak nadal na rynku można spotkać wersję z wbudowanym zaworkiem w denku górnym.
Filtry specjalne
Sukcesywnie wprowadzamy do naszej oferty nowe referencje filtrów. Nasz asortyment zapewnia pokrycie 97% europejskiego rynku pojazdów.
Pokaż wdrożenia z roku:
MAJ 2025
NR FILTRA FILTRON
PODSTAWOWE ZASTOSOWANIE
LICZBA SZTUK W ZGRZEWCE
LICZBA SZTUK W PALECIE
WAGA W KG
KOD EAN
PRODUCENT OE
NUMER OE
AP 124/4
NISSAN Qashqai II, X-Trail III (T32). RENAULT Kadjar, Koleos II (HZG)
6
252
0,409
5904608051240
NISSAN
16546-HV80A
KWIECIEŃ 2025
NR FILTRA FILTRON
PODSTAWOWE ZASTOSOWANIE
LICZBA SZTUK W ZGRZEWCE
LICZBA SZTUK W PALECIE
WAGA W KG
KOD EAN
PRODUCENT OE
NUMER OE
AP 158/7
MERCEDES-BENZ V-Klasse II (447), Vito III (447)
6
360
0,321
5904608081582
MERCEDES-BENZ (DAIMLER AG)
A 654 094 15 00
AK 376/3
AUDI A8 (4H)
6
144
0,442
5904608043764
VW GROUP (AUDI/SEAT/SKODA/VW)
4H0 129 620 L
OP 595/6
MAZDA CX-30 (DM), CX-60 (KH_), CX-9 (TC), RX-8 (SE/FE)
12
2184
0,257
5904608998491
MAZDA
PY8W1-4302
OP 595/5
MAZDA MX-30 (DR)
12
2184
0,257
5904608998514
MAZDA
N801-14-302
K 1463
IVECO EuroCargo II, EuroCargo III / SuperCargo, EuroCargo IV
6
252
0,253
5904608804631
IVECO
500086329
MARZEC 2025
NR FILTRA FILTRON
PODSTAWOWE ZASTOSOWANIE
LICZBA SZTUK W ZGRZEWCE
LICZBA SZTUK W PALECIE
WAGA W KG
KOD EAN
PRODUCENT OE
NUMER OE
AP 119/6
MERCEDES-BENZ C-Klasse (W205/A205/C205/S205), G-Klasse (W461/463), G-Klasse (W463) 2018-, GLC / GLC Coupé (X253/C253)
6
306
0,267
5904608071194
MERCEDES-BENZ (DAIMLER AG)
A 177 094 00 04
AP 103/9
HONDA CR-V VI, Civic XI (FL), ZR-V
6
420
0,288
5904608101037
HONDA
17220-6MA-J01
AK 280/1
FIAT Ducato 2007 (250/251/252/254/290)
6
120
0,659
5904608022806
FIAT GROUP (ALFA/FIAT/LANCIA)
52180232
AP 176/10
SUZUKI Ignis III, Swift V (AZ)
6
108
0,265
5904608111760
SUZUKI
13780-62R70
LUTY 2025
NR FILTRA FILTRON
PODSTAWOWE ZASTOSOWANIE
LICZBA SZTUK W ZGRZEWCE
LICZBA SZTUK W PALECIE
WAGA W KG
KOD EAN
PRODUCENT OE
NUMER OE
AP 180/3
VOLVO CARS XC40, EX40 (536)
6
240
0,322
5904608041807
VOLVO CARS
31474821
AP 128/3
LAND ROVER Range Rover Sport III (L461), Range Rover V (L460)
6
216
0,454
5904608041289
LAND ROVER
LR 152100
STYCZEŃ 2025
NR FILTRA FILTRON
PODSTAWOWE ZASTOSOWANIE
LICZBA SZTUK W ZGRZEWCE
LICZBA SZTUK W PALECIE
WAGA W KG
KOD EAN
PRODUCENT OE
NUMER OE
AP 115/6
MAZDA 3 (BP), CX-3 (DK), CX-30 (DM), MX-30 (DR)
6
300
0,361
5904608071156
MAZDA
S801-13-3A0
AP 119/8
MERCEDES-BENZ AMG GT (X290), E-Klasse, E-Klasse Cabrio (W/S213, A/C238), G-Klasse (W463) 2018-, GLE / GLS / GLE Coupe (W167), S-Klasse / S-Klasse Coupé / Cabrio (W222, A/C217)
6
144
0,327
5904608091192
MERCEDES-BENZ (DAIMLER AG)
A 177 094 01 00 64
AP 120/9
MITSUBISHI Eclipse Cross
6
300
0,273
5904608998446
MITSUBISHI
1500A672
AP 124/8
RENAULT Austral, Espace VI, Rafale
6
540
0,175
5904608998453
RENAULT
16 54 603 92R
Marzec 2025
K 1119A
Usunięcie ramki z tworzywa.
AP 072/2
Zmiana prefiltra - w pełni zachowane wymagania filtracyjne w stosunku do OE.
Luty 2025
AP 003/9
Usunięcie prefiltra - w pełni zachowane wymagania filtracyjne w stosunku do OE.
AP 072/1
Usunięcie stróżki klejowej - dostosowanie do obwiązującego OE.
Listopad 2024
PE 816/9
Optymalizacja procesu, filtry po zmianie zachowują pełną funkcjonalność oraz parametry filtracyjne.
AK 218/3
Optymalizacja procesu oraz udoskonalenie produktu.
K 1229
Usunięcie uszczelki – optymalizacja procesu.
OE 648/7
Zmiana denka – optymalizacja procesu, filtry po zmianie zachowują pełną funkcjonalność oraz parametry filtracyjne.
Październik 2024
AK 370/5
Zmiana prefiltra - optymalizacja procesu oraz udoskonalenie produktu.
Wrzesień 2024
AP 080/10
Usunięcie prefiltra – w pełni zachowane wymagania filtracyjne w stosunku do OE.
OE 685
Zmiana denka – optymalizacja procesu, filtry po zmianie zachowują pełną funkcjonalność oraz parametry filtracyjne.
OE 685/1
Zmiana denka – optymalizacja procesu, filtry po zmianie zachowują pełną funkcjonalność oraz parametry filtracyjne.
OE 685/2
Zmiana denka – optymalizacja procesu, filtry po zmianie zachowują pełną funkcjonalność oraz parametry filtracyjne.
OE 685/6
Zmiana denka – optymalizacja procesu, filtry po zmianie zachowują pełną funkcjonalność oraz parametry filtracyjne.
Czerwiec 2024
AP 137/6
Usunięcie prefiltra – w pełni zachowane wymagania filtracyjne w stosunku do OE.
AP 154/1
Usunięto osłonę w celu dostosowania konstrukcji filtra do wymogów rynkowych.
K 1218
Redukcja ścianek bocznych z tworzywa.
OE 682/5
Zmiana materiału filtracyjnego, bez wpływu parametry filtracyjne.
Maj 2024
PS 974, PS 974/2
Niektóre modele pojazdów wyposażone są w elektroniczny wskaźnik obecności wody w filtrze. W takim przypadku należy dodatkowo zamontować czujnik obecności wody. Podczas montażu gniazda czujnika w filtrze należy wcisnąć zaślepkę do wnętrza, co nie ma negatywnego wpływu na proces filtracji paliwa.
K 1146A
Usunięcie uszczelki w celu dostosowania konstrukcji filtra do wymogów rynkowych.
K 1140
Usunięcie ramki z tworzywa.
OE 677/5
Zmiana materiału filtracyjnego, bez wpływu parametry filtracyjne.
Listopad 2023
AP 092/7
Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra
Luty 2023
AP 142/3
Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra
Listopad 2022
AP 134/10
Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra
AP 124/3
Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra
AP 092/7
Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra
K 1183
Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra
AM 416/3
Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra
AM 446/2
Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra
AM 446
Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra
AM 455/6
Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra
AR 200/6
Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra
AR 327/2
Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra
AR 350/4
Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra
AR 350/5
Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra
Wrzesień 2022
AP 133/5
Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.
OP 644/2
Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra
Kwiecień 2022
K 1003
Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.
Marzec 2022
UWAGA: Ważna informacja! OE 667/1,OE 667/4
Prosimy o zwrócenie szczególnej uwagi na różnice pomiędzy uszczelkami w filtrach OE 667/4 oraz OE 667/1. Zainstalowanie niewłaściwej uszczelki podczas wymiany filtra może spowodować powstanie wycieku oleju.
Wrzesień 2021
PP 838/8
Uwaga: zmiana w konstrukcji filtra
Styczeń 2021
AR 001
Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.
AR 203
Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.
PE 982/3
Uwaga: zmiana konstrukcji filtra
K 1055
Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.
Wrzesień 2020
PE 816/9
Uwaga: zmiana konstrukcji filtra
Maj 2020
OE 650/2
Dlaczego obecna wersja filtra różni się od poprzedniej?
Obecna wersja filtra nie posiada zaworu by-pass. Poprzednia wersja filtra ze względu na obowiązujący patent producenta filtra oryginalnego posiadała wbudowany w denku górnym zawór obejściowy, który łączył się z zaworem w korpusie silnika, bez wpływu na funkcjonowanie i parametry filtracji.
Dlaczego konstrukcja filtra została zmieniona?
Zawór by-pass został usunięty, gdyż patent producenta filtra oryginalnego wygasł i można zastosować rozwiązanie konstrukcyjne filtra oryginalnego..
Czy filtr działa prawidłowo?
Zarówno poprzednia, jak i obecna wersja filtra posiada tę samą funkcjonalność. Ciśnienie otwarcia zaworu wbudowanego w denko górne filtra było tak dobrane, aby nie miało wpływu na prawidłowy przepływ oleju. Nowa wersja filtra jest już w sprzedaży, jednak nadal na rynku można spotkać wersję z wbudowanym zaworkiem w denku górnym.
OE 672/3
Prosimy o zwrócenie uwagi na poprawny montaż filtra. Filtr powinien być osadzony na trzpieniu obudowy tak, aby wypustka trzpienia całkowicie wystawała nad filtrem.
Luty 2020
PP 976/2, PP 976/5
W przeciwieństwie do niektórych rozwiązań konkurencyjnych, denko produkowanego przez nas filtra nie posiada wypustek. Wypustki w denku nie są konieczne, ponieważ prawidłowe położenie podgrzewacza jest zapewnione przez proste wycięcie. Wycięcie zapewnia pozycjonowanie podgrzewaczy z punktem pozycjonowania jak i bez tego punktu. W filtrach konkurencyjnych marek można znaleźć wypustki z wgłębieniem na element pozycjonujący podgrzewacz. Wszystkie wskazane rozwiązania zapewniają prawidłową pracę filtra.
Styczeń 2020
AK 370/4
Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.
AK 370/5
Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.
Grudzień 2019
OE 640/9, OE 648
Dlaczego obecna wersja filtra różni się od poprzedniej?
Obecna wersja filtra nie posiada zaworu by-pass. Poprzednia wersja filtra ze względu na obowiązujący patent producenta filtra oryginalnego posiadała wbudowany w denku górnym zawór obejściowy, który łączył się z zaworem w korpusie silnika, bez wpływu na funkcjonowanie i parametry filtracji.
Dlaczego konstrukcja filtra została zmieniona?
Zawór by-pass został usunięty, gdyż patent producenta filtra oryginalnego wygasł i można zastosować rozwiązanie konstrukcyjne filtra oryginalnego..
Czy filtr działa prawidłowo?
Zarówno poprzednia, jak i obecna wersja filtra posiada tę samą funkcjonalność. Ciśnienie otwarcia zaworu wbudowanego w denko górne filtra było tak dobrane, aby nie miało wpływu na prawidłowy przepływ oleju. Nowa wersja filtra jest już w sprzedaży, jednak nadal na rynku można spotkać wersję z wbudowanym zaworkiem w denku górnym.
AP 190/8
Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.
K 1093
Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.
K 1093A
Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.
K 1321
Plisy zostały obrócone o 90 stopni w celu ułatwienia montażu filtra.
K 1321A
Plisy zostały obrócone o 90 stopni w celu ułatwienia montażu filtra.
K 1355
Plisy zostały obrócone o 90 stopni w celu ułatwienia montażu filtra.
K 1367A
Plisy zostały obrócone o 90 stopni w celu ułatwienia montażu filtra.
PM 819
Usunięcie perforacji w denku górnym, bez wpływu na funkcjonalność.
PS 974/1
Niektóre modele pojazdów wyposażone są w elektroniczny wskaźnik obecności wody w filtrze. W takim przypadku należy dodatkowo zamontować czujnik obecności wody. Podczas montażu gniazda czujnika w filtrze należy wcisnąć zaślepkę do wnętrza, co nie ma negatywnego wpływu na proces filtracji paliwa.
Październik 2019
K 1003
Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.
Lipiec 2019
OE 688
Prosimy o zwrócenie uwagi na poprawny montaż uszczelki. Aby filtr zapewniał szczelność uszczelka musi być umieszczona w prawidłowym (górnym) rowku, jak na poniższym zdjęciu.
Czerwiec 2019
K 1167
Zmiana konstrukcji w celu ułatwienia montażu.
K 1130A
Zmiana konstrukcji w celu ułatwienia montażu.
Maj 2019
Zmiana w konstrukcji wybranych filtrów
W związku z wprowadzeniem nowej technologii produkcji filtrów puszkowych, element łączenia puszki z pokrywą filtra (tzw. „zamek”) nie jest malowany. Zmiana nie ma żadnego wpływu na właściwości filtracyjne filtrów.
Zmiana planowana jest dla poniższych numerów:
OP 519, OP 581, OP 620, PP 963, OP 545/2, OP 592/1, OP 619/1, OP 647/1, OP 536, OP 583, OP 621, PP 964, OP 554/1, OP 592/2, OP 619/2, PP 845/2, OP 539, OP 584, OP 626, PP 965, OP 564/1, OP 592/4, OP 626/1, PP 861/2, OP 544, OP 587, OP 631, PP 971, OP 567/2, OP 592/6, OP 626/2, PP 861/3, OP 557, OP 592, OP 635, PP 972, OP 570/2, OP 592/7, OP 626/4, PP 861/4, OP 558, OP 594, OP 636, PP 979, OP 574/1, OP 592/8, OP 626/6, PP 861/5, OP 564, OP 595, OP 641, AK 360/2, OP 574/2, OP 594/1, OP 629/2, PP 861/6, OP 569, OP 597, OP 668, OP 525/1, OP 575/1, OP 594/2, OP 632/4, PP 879/2, OP 572, OP 612, PP 840, OP 525/2, OP 580/5, OP 595/1, OP 632/5, PP 879/4, OP 574, OP 613, PP 845, OP 525/3, OP 580/8, OP 595/2, OP 642/2, PP 879/6, OP 575, OP 617, PP 879, OP 525/4, OP 584/1, OP 597/1, OP 642/3, PP 963/1, OP 577, OP 618, PP 922, OP 526/5, OP 584/2, OP 616/3, OP 643/1, PP 964/1, OP 578, OP 619, PP 944, OP 526/6, OP 587/3, OP 617/1, OP 643/6, PP 971/2
Marzec 2019
K 1037
Zmiana bibuły w celu dostosowania do obowiązującego filtra oryginalnego.
K 1083
Zmiana sposobu uszczelnienia w celu dostosowania do obowiązującego filtra oryginalnego.
K 1130
Zmiana konstrukcji w celu ułatwienia montażu.
K 1230
Plisy zostały obrócone o 90 stopni w celu ułatwienia montażu filtra.
K 1042A
Zmiana konstrukcji w celu dostosowania do obowiązującej konstrukcji filtra oryginalnego.
Zmiana w konstrukcji wybranych filtrów
Usunięcie papieru osłonowego bez wpływu na funkcjonalność filtra.
Zmiana planowana jest dla poniższych numerów:
OM 500/1, OM 516/1, PM 801, OM 500, OM 516/2, PM 802, OM 501, OM 516, PM 803, OM 502, OM 522/1, PM 804A, OM 503, OM 523/1, PM 805, OM 504A, OM 524, PM 806, OM 504, OM 529, PM 807, OM 505, OM 585H, PM 808, OM 506, OM 590, PM 810/1, OM 507, OM 591/1, PM 810, OM 508, OC 601, PM 811, OM 509, OC 601/1, PM 812, OM 510, OC 602, PM 813/1, OM 511, OM 610, PM 815, OM 512/3, OM 614, PM 816, OM 513/1-2x, OM 659/2, PM 818, OM 513/2, OM 659, PM 819/1, OM 513, OM 661H, PM 948/1, OM 515/1, PM 800/2, PM 948, OM 515, PM 800
Styczeń 2019
AE 320
Denka metalowe zostały zastąpione przez denka z tworzywa, nastąpiła zmiana koloru bibuły. Zarówno poprzednia, jak i obecna wersja filtra posiada tą samą funkcjonalność.
Styczeń 2018
OE 648/6
Dlaczego obecna wersja filtra różni się od poprzedniej?
Obecna wersja filtra OE 648/6 nie posiada zaworu by-pass. Poprzednia wersja filtra OE 648/6 ze względu na obowiązujący patent producenta filtra oryginalnego posiadała wbudowany w denku górnym zawór obejściowy, który łączył się z zaworem w korpusie silnika, bez wpływu na funkcjonowanie i parametry filtracji.
Dlaczego konstrukcja filtra OE 648/6 została zmieniona?
Zawór by-pass został usunięty, gdyż patent producenta filtra oryginalnego wygasł i można zastosować rozwiązanie konstrukcyjne filtra oryginalnego.
Czy filtr działa prawidłowo?
Zarówno poprzednia, jak i obecna wersja filtra OE 648/6 posiada tę samą funkcjonalność. Ciśnienie otwarcia zaworu wbudowanego w denko górne filtra było tak dobrane, aby nie miało wpływu na prawidłowy przepływ oleju. Nowa wersja filtra jest już w sprzedaży, jednak nadal na rynku można spotkać wersję z wbudowanym zaworkiem w denku górnym.
FILTRY WYCOFANE Z PRODUKCJI
wraz z datą wycofaniaOM 521
02/2024
AP 017
02/2024
UE 730/2
01/2024
AM 477/2
12/2023
UE 730/6
11/2023
AP 018/3
11/2023
AP 194
11/2023
PP 946/1
10/2023
AK 360/1
10/2023
OP 593
10/2023
AM 411/1
10/2023
PS 851/2
10/2023
AR 309/1
10/2023
OE 689/1
10/2023
AK 380/4
07/2023
AR 330
07/2023
AP 107/1
07/2023
PS 893
06/2023
AK 360
06/2023
AR 263/2
06/2023
PE 851/1
06/2023
PS 846
06/2023
PP 836/8
06/2023
AM 401/3
05/2023
PP 918/4
05/2023
AP 135/1
05/2023
AM 458
04/2023
AM 403
04/2023
AM 439
04/2023
AM 477
04/2023
PP 833/1
04/2023
AP 018/1
04/2023
AE 331
04/2023
OP 586/2
04/2023
AR 259
04/2023
AM 442/8
04/2023
PK 937/6
04/2023
PP 824
04/2023
OP 636/2
04/2023
AR 261
04/2023
AR 268
04/2023
PP 912/2
04/2023
OM 588H
04/2023
AP 024
04/2023
K 1003
04/2023
AP 047
04/2023
AP 059
04/2023
K 1057
03/2023
OP 632
03/2023
AP 199/7
03/2023
PP 946
03/2023
AK 312
03/2023
AR 283/1
03/2023
PP 926
03/2023
AP 185/9
03/2023
OM 611/1
03/2023
OM 611/2
03/2023
AM 446W
03/2023
PP 863/2
03/2023
OM 691
03/2023
AP 108
03/2023
K 1285
03/2023
PP 829/1
03/2023
OP 632/1
02/2023
AR 257/2
02/2023
AD 785/6
02/2023
OP 571
02/2023
OP 555/1
01/2023
AG 240
01/2023
AR 346
01/2023
K 1059
01/2023
OP 555
01/2023
AM 442/6
01/2023
OP 626/3
12/2022
OM 583H
12/2022
PM 800/2
08/2022
PP 832/5
08/2022
PP 863/3
08/2022
AK 372
08/2022
PP 928/2
08/2022
PP 889
06/2022
PP 885
06/2022
AP 054
06/2022
AP 135/6
06/2022
AM 470
06/2022
AM 412/2
06/2022
AP 104/5
06/2022
PP 873
05/2022
AK 341/1
05/2022
PP 968/3
03/2022
PP 869/1
01/2022
AG 249
01/2022