Hanno la forma di una cassa stagna in metallo o in plastica con gli innesti per i relativi tubi carburante. I filtri di questo tipo sono utilizzati sia nei motori a benzina che nei motori Diesel. I modelli di filtri con innesti dedicati specificatamente ai motori Diesel hanno un sistema di filtrazione a più gradi. Questi sistemi aumentano l’efficienza della filtrazione e prolungano la durata del filtro.

Sono montate in alloggiamenti stagni integrati al motore. Gli alloggiamenti sono dotati solitamente di tutte le valvole necessarie per il corretto funzionamento del filtro nel sistema di lubrificazione del motore e di elementi di posizionamento dell’elemento filtrante che garantiscono la sua tenuta nell’alloggiamento. I moderni elementi filtranti dei filtri olio sono realizzati senza parti in metallo. I fondelli, come anche i nuclei di questo tipo di filtri, sono realizzati con plastica moderna. L’assenza di componenti in metallo, permette lo smaltimento semplificato del filtro.

Assomigliano ai filtri olio avvitabili (spin-on), ma non hanno alcuna valvola interna. Ciò deriva dal fatto che nella camera di combustione del motore dovrebbe finire solo il carburante pulito. È meglio che il motore smetta di funzionare per la mancanza di flusso del carburante (filtro intasato) piuttosto che continui a funzionare alimentato da carburante inquinato. In caso di filtri carburante avvitabili, la probabilità di entrata accidentale delle impurità nel sistema carburante durante la sostituzione dei filtri è molto bassa.